Le 16 juin, le corridor Shenzhen-Zhongshan a été officiellement remis et reçu. Après son ouverture au trafic à la fin du mois, il ne faudra plus qu’une demi-heure pour aller en voiture de Shenzhen à Zhongshan.
En effet, situé à environ 30 kilomètres du pont Humen au nord et à environ 31 kilomètres du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao au sud, le corridor part de l’échangeur autoroutier de l’aéroport de Shenzhen, traverse les eaux de Lingdingyang à l’ouest, relie l’autoroute Nansha-Zhongshan via l’échangeur Wanqingsha, et atteint l’île de Ma’an de la ville de Zhongshan pour desservir l’autoroute Zhongshan-Kaiping.
Achevé après sept ans, avec une longueur totale d’environ 24 kilomètres, le corridor intègre « le pont, l’île, le tunnel et l’interconnexion sous-marine » en une seul unité, battant ainsi 10 « records mondiaux ».
Pont Shenzhen-Zhongshan
Le pont suspendu à poutres-caissons en acier ayant la plus grande travée maritime du monde (portée principale de 1 666 mètres)
Le pont sur la mer avec le plus haut tablier du monde et le dégagement pour la navigation (navigable clearance) le plus élevé du monde (le tablier est d’une hauteur de 91 mètres)
Le pont suspendu en mer avec les plus grands ancrages du monde (le volume de béton d’un seul ancrage est d’environ 344 000 m³)
Vitesse de vent la plus élevée au monde pour un pont suspendu lors de l’essai de résistance au vent (vitesse de vent la plus élevée lors de l’essai de vibrations : 83,7 m/s)
Le plus grand volume au monde de revêtement en bitume époxy mélangé à chaud sur un tablier de pont en acier (surface de 378 800 m2)
Tunnel Shenzhen-Zhongshan
Le plus long tunnel sous-marin bidirectionnel à huit voies du monde (5 035 mètres de long, 32 sections de tuyau + 1 joint final)
Le plus large tunnel sous-marin du monde à tuyau en béton dont la coque en acier (une section standard mesure 165 mètres de long, 46 mètres de large (au maximum 55,6 mètres de large), et 10,6 mètres de haut)
La plus grande coulée de béton autocompactant en un seul volume du monde à tuyau immergé dont la coque en acier (la coulée de béton d’une seule section de tuyau a atteint 29 000 m³, la coulée cumulée à 910 000 m³)
Le premier échangeur autoroutier sous-marin au monde reliant l’échangeur de l’aéroport
La plus large (3 m) bande hydrofuge pliable de manière répétée de type M du monde appliquée au joint final d’un tuyau immergé
Photos : Fédération des cercles littéraires et artistiques de Shenzhen, Fédération des cercles littéraires et artistiques de Bao’an
